1、进气阻力大  

    压缩力是指发动机工作时bosch气缸博世产生的压力，bosch气缸博世压力不足的原因可能很多，常见的有以下三个方面：  

    进气阻力增大，使进气量减少，如空气滤清器堵塞、气门开度减小，气门配气相位不对等，都可能致进气阻力增大。  

2、压缩比变小  

    bosch气缸博世压缩比变小，也就是燃烧室容积增大，燃烧室容积增大后，bosch气缸博世压力就会下降；而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时，如bosch气缸博世垫太厚，因使用了不合理的气门铰刀而铰削了bosch气缸博世盖平面，磨修曲轴时，使回转半径减小了，修理连杆时，将其大、小头中心距变小了等。  

3、压缩系漏气  

    由于磨损损坏、松动和错位，使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙，不起密封作用，导致bosch气缸博世内的空气在压缩过程中泄漏。  

（1）bosch气缸博世垫漏气  

    bosch气缸博世垫边缘漏气，致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生气缸垫漏气的原因有：气缸盖固定螺栓预紧力不足，或没有按要求的拧紧顺序分次均匀的拧紧；气缸盖和气缸体接合平面翘曲；气缸套凸出高度不够，或相邻两缸凸出高度差过大，柴油机工作温度过高而烧坏气缸垫；压缩比过高，使爆发压力过大。  

（2）活塞环漏气  

    可在bosch气缸博世内注入一些干净的机油，若经检查bosch气缸博世压力显著提高，则说明活塞环密封不严，否则，说明bosch气缸博世压力与活塞环无关，另外，还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原因：活塞、活塞环、bosch气缸博世磨损严重，配合间隙过大，活塞环弹力不足，折断或被积炭卡死在环槽里不能活动，活塞环端间隙和边间隙过大。  

（3）气门漏气  

    包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。  

    产生气门漏气的原因有：气门杆积炭过多或弯曲，使气门运动不灵活，造成关闭不及时或关闭不严，积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上，使气门关闭不严；气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽，造成气门关闭不严，气门间隙消失，气门弹簧弹力过小或折断，使气门关闭不严，气门座圈松动或镶气门座圈时不密封，造成漏气。  

    判断漏气的方法：使柴油机运转一定的时间，待柴油机工作温度上升至50度以上后，停机摇转曲轴，此时，若气门漏气，会感到各缸压缩力不等，在排气管和进气管处能听到很长的嘘叫声，若严重漏气，柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音。