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进口SMC气缸原厂原包装

更新时间:2024-05-13

简要描述:

进口SMC气缸原厂原包装CD76F32-160-B C76系列气缸标准型/杆不回转型单杆双作用

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内置磁环 D 内置磁环形式 - 标准型安装形式 E 基本型(两端带安装螺纹)缸径 40 缸径 40mm气缸行程 160 气缸行程 160mm缓冲 - 垫缓冲(标准)带防护套 - 无防护套磁性开关安装方式 B 钢带安装型订制规格 - 标准

形式 气压式

动作方式 单杆双作用配管口径 1/4通口螺纹的种类 G杆端形状 杆端外螺纹杆端螺纹的种类 M杆端螺纹尺寸 M12X1.75使用压力 0.05 MPa最高使用压力 1.0 MPa保证耐压力 1.5 MPa环境温度 -10℃~60℃


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SMC气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。组合组合气缸—般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就肩能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。


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